4月1日，兰新二线电气化铁路输变电工程（青海段）第五标段212基铁塔基础浇筑全部完成，标志着工程全面进入铁塔组立攻坚期。

兰新铁路东起甘肃兰州，西至新疆阿拉山口，与哈萨克斯坦铁路接轨，形成了由我国连云港至荷兰鹿特丹的世界第二座亚欧大陆桥，使得亚洲陆地运输到欧洲的距离比海上运距缩短了约5000海里。

2013年9月25日，兰新二线电气化铁路（青海段）输变电工程开工，意味着这座亚欧大陆桥正式迈入高铁时代。国家电网公司投资7.8亿元建设兰新二线电气化铁路配套330千伏供电工程，为提升亚欧大陆桥通道能力提供强劲的动力保障，促进新疆、甘肃、青海3省（区）“丝绸之路经济带”跨越式发展，同时进一步加强青海电网主网架结构，提高电网输送能力和安全稳定运行。兰新二线电气化铁路全长1700千米，在青海境内设6个牵引变电站，线路穿越多处高山大岭与黄土失陷区，面临地质结构复杂、施工难度大、安全风险高、停电跨越次数多、环保水保要求严等诸多问题与困难。

负责工程建设管理工作的青海省电力公司建设部主任李海峰表示，兰新二线电气化铁路（青海段）输变电工程将在11月下旬全线带电运行。目前，变电站土建工程进入收尾阶段，电气设备陆续到货，物资供应满足现场施工需求；输电线路工程铁塔组立101基，完成总工程量的12.7%。

据了解，兰新电气化铁路相比内燃机车牵引，具有牵引动力大、爬坡能力强、加速快、消耗能源少、运营成本低等优点。计划于今年年底全线通车运营的兰新二线电气化铁路，通车后兰州到乌鲁木齐的客车运行时间将从原来的20个小时缩短到8个小时。